- 輸入車買取ホーム >
- ポルシェ買取
オンライン無料査定
【ポルシェ】の高額買取をしております。
必要情報をご入力後、確認ボタンを押してください。
車種一覧
- ポルシェ 911
- ポルシェ 912
- ポルシェ 928
- ポルシェ 944
- ポルシェ 968
- ポルシェ 993
- ポルシェ 996
- ポルシェ 997
- ポルシェ GT3
- ポルシェ カイエン
- ポルシェ カレラ
- ポルシェ ケイマン
- ポルシェ ニュー996
- ポルシェ ボクスター
ポルシェについて
ポルシェ（Porsche A.G. ）は、ドイツの自動車メーカーである。
本社はドイツ南西部のシュトゥットガルト。高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ・911」は改良を重ねながら製造・販売されている。
フォルクスワーゲン・タイプ1を設計した技術者、フェルディナント・ポルシェの息子であるフェリー・ポルシェによって1947年に設立された。
ポルシェ一族は依然として同社の大株主ではあるものの1971年に経営から手を退き、同族経営から脱却している。このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫（娘ルイーザの子）であるフェルディナント・ピエヒ（後にフォルクスワーゲングループ会長）と同じく孫（フェリーの子）でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（後にポルシェデザイン社長）も会社を去っている。現在のCEOはヴェンデリン・ヴィーデキング、取締役会会長はヴォルフガング・ポルシェ。
2005年、歴史的に関係の深い大手自動車会社フォルクスワーゲンの株式の20%を取得した。2008年11月現在持ち株比率は約43%となり、事実上同社を傘下に収めているが、今後は金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針が伝えられていた。しかし、資金繰りに行き詰まり、逆にフォルクスワーゲンがポルシェを買収する形で 2011年半ばを目処に経営統合することが決まった。
2009年に発売予定の4ドアセダン、ポルシェ・パナメーラはフォルクスワーゲンの組立工場で生産される計画である。
ユニークなサービスとしてポルシェエクスクルーシブというインテリアの各パーツやカラーをカスタマイズしてくれるサービスがある。 また、ポルシェテクイップメントでは正規の販売店を通じてさまざまなアクセサリーを提供し、正規品と同じ扱いを受け保証にも影響しないサービスがある。
1990年代前半に最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大し、経営難をささやかれた時期があったが、1996年に低価格のロードスター、「ポルシェ・ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ・911」を投入した効果により販売が好転。2003年にはポルシェ初の5ドアSUVである「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999〜2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対し、順調な伸びを示し、2008年には9万7千台に達している。[2]
1980年代半ばにはアメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていたが、現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2007年におけるアメリカ合衆国での販売比率は10.3%にまで低下している。
ツッフェンハウゼン（Zuffenhausen ）工場はシュツットガルトにあり、1940年代から続くポルシェの主力工場である。ポルシェ・ボクスターをフィンランドの工場に生産委託する以前は、多くのポルシェをこの工場で生産していた。工場は大小4つの建物から成り、販売拠点であるポルシェセンターやポルシェ博物館、修理・特注工場が併設されている。
生産能力増強のために旧東ドイツ地区のライプツィヒ に新しい工場を建設し、2002年8月に稼動開始した。テストコースも備える広大な敷地に近代的な外観と設備を備えるライプツィヒ工場は年間3万台超の生産能力を持ち、現在最も販売好調なポルシェ・カイエンと少量生産車ポルシェ・カレラGTの生産を行っている。
ポルシェは創業以来ドイツのツッフェンハウゼン工場で生産を行っていたが、ポルシェ・ボクスターが販売好調のためフィンランドのヴァルメトにボクスターの生産を委託。その後ケイマンの生産も担当し、徐々にフィンランド製産の割合が引き上げられ、2007年ではボクスターとケイマンの生産はすべてフィンランドで行われている。2011年までボクスターとケイマンの生産を行う。2012年以降はオーストリアのマグナシュタイアーが担当する予定。
ポルシェ・カイエンの製造・組み立ては、姉妹車であるフォルクスワーゲン・トゥアレグ、アウディ・Q7とともに、スロヴァキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン工場で行われる。
日本では1952年から1997年末までの間三和自動車（1990年ミツワ自動車に商号変更）を輸入総代理店として輸入・販売が行われていた。
ポルシェAGの「大きな輸出市場では、販売・流通を直接に管理する」との方針の元、アメリカ合衆国、イギリス、イタリア、スペイン、オーストラリアなどの現地法人は直営子会社化されていたが、1995年には日本でもポルシェAG100%出資の日本法人「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」が設立された。1997年「ポルシェジャパン株式会社」に改称、1998年1月からは唯一の正規輸入販売者としての営業を開始した[2]。ミツワ自動車は以降も並行輸入業者としてポルシェの販売・整備を行っている。
現在、ポルシェにとっての日本市場は、アメリカに次ぐ第二の規模の輸出市場である。
本社はドイツ南西部のシュトゥットガルト。高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ・911」は改良を重ねながら製造・販売されている。
フォルクスワーゲン・タイプ1を設計した技術者、フェルディナント・ポルシェの息子であるフェリー・ポルシェによって1947年に設立された。
ポルシェ一族は依然として同社の大株主ではあるものの1971年に経営から手を退き、同族経営から脱却している。このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫（娘ルイーザの子）であるフェルディナント・ピエヒ（後にフォルクスワーゲングループ会長）と同じく孫（フェリーの子）でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（後にポルシェデザイン社長）も会社を去っている。現在のCEOはヴェンデリン・ヴィーデキング、取締役会会長はヴォルフガング・ポルシェ。
2005年、歴史的に関係の深い大手自動車会社フォルクスワーゲンの株式の20%を取得した。2008年11月現在持ち株比率は約43%となり、事実上同社を傘下に収めているが、今後は金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針が伝えられていた。しかし、資金繰りに行き詰まり、逆にフォルクスワーゲンがポルシェを買収する形で 2011年半ばを目処に経営統合することが決まった。
2009年に発売予定の4ドアセダン、ポルシェ・パナメーラはフォルクスワーゲンの組立工場で生産される計画である。
ユニークなサービスとしてポルシェエクスクルーシブというインテリアの各パーツやカラーをカスタマイズしてくれるサービスがある。 また、ポルシェテクイップメントでは正規の販売店を通じてさまざまなアクセサリーを提供し、正規品と同じ扱いを受け保証にも影響しないサービスがある。
1990年代前半に最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大し、経営難をささやかれた時期があったが、1996年に低価格のロードスター、「ポルシェ・ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ・911」を投入した効果により販売が好転。2003年にはポルシェ初の5ドアSUVである「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999〜2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対し、順調な伸びを示し、2008年には9万7千台に達している。[2]
1980年代半ばにはアメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていたが、現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2007年におけるアメリカ合衆国での販売比率は10.3%にまで低下している。
ツッフェンハウゼン（Zuffenhausen ）工場はシュツットガルトにあり、1940年代から続くポルシェの主力工場である。ポルシェ・ボクスターをフィンランドの工場に生産委託する以前は、多くのポルシェをこの工場で生産していた。工場は大小4つの建物から成り、販売拠点であるポルシェセンターやポルシェ博物館、修理・特注工場が併設されている。
生産能力増強のために旧東ドイツ地区のライプツィヒ に新しい工場を建設し、2002年8月に稼動開始した。テストコースも備える広大な敷地に近代的な外観と設備を備えるライプツィヒ工場は年間3万台超の生産能力を持ち、現在最も販売好調なポルシェ・カイエンと少量生産車ポルシェ・カレラGTの生産を行っている。
ポルシェは創業以来ドイツのツッフェンハウゼン工場で生産を行っていたが、ポルシェ・ボクスターが販売好調のためフィンランドのヴァルメトにボクスターの生産を委託。その後ケイマンの生産も担当し、徐々にフィンランド製産の割合が引き上げられ、2007年ではボクスターとケイマンの生産はすべてフィンランドで行われている。2011年までボクスターとケイマンの生産を行う。2012年以降はオーストリアのマグナシュタイアーが担当する予定。
ポルシェ・カイエンの製造・組み立ては、姉妹車であるフォルクスワーゲン・トゥアレグ、アウディ・Q7とともに、スロヴァキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン工場で行われる。
日本では1952年から1997年末までの間三和自動車（1990年ミツワ自動車に商号変更）を輸入総代理店として輸入・販売が行われていた。
ポルシェAGの「大きな輸出市場では、販売・流通を直接に管理する」との方針の元、アメリカ合衆国、イギリス、イタリア、スペイン、オーストラリアなどの現地法人は直営子会社化されていたが、1995年には日本でもポルシェAG100%出資の日本法人「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」が設立された。1997年「ポルシェジャパン株式会社」に改称、1998年1月からは唯一の正規輸入販売者としての営業を開始した[2]。ミツワ自動車は以降も並行輸入業者としてポルシェの販売・整備を行っている。
現在、ポルシェにとっての日本市場は、アメリカに次ぐ第二の規模の輸出市場である。