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いすゞについて
いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、英称：Isuzu Motors Limited）は、主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。ゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月に資本関係を解消した。
日本国内の自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つメーカーのひとつであり、自動車用ディーゼルエンジンの技術に定評がある。
「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式名称である。これは、書家・永坂石�犬僚馼�で石�故�と呼ばれるものである。中国語圏は、「五十鈴」という漢字で表記する。「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れる五十鈴川に由来し、元は1933年（昭和8年）に商工省標準形式自動車として開発された自動車に付けられた名前である。
かつてはトヨタ自動車、日産自動車とともに日本自動車業界の御三家とも言われていたが、1990年代より経営危機に陥りリストラを繰り返すようになった。1993年には乗用車（RV車を除く）の自社開発・生産から撤退し、日本国内では本田技研工業などからOEM供給を受けて販売を続けた。その後もビッグホーンやウィザードといった自社製RVの販売は続けられたが、2002年9月には日本国内での乗用車・RV販売を打ち切り、乗用車事業から撤退した（ただし、現在もコモは乗用車登録が可能である）。
また、関連企業との合併による拠点の集約など、極めて大規模な人員削減などを行った。株価が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど事態は極めて深刻であったが、みずほ銀行やゼネラルモーターズ（GM）の大掛かりな支援もあり、現在では再建を成し遂げている。 いすゞの復活は単なるリストラだけでなく、ディーゼル自動車の排気ガス規制強化（いわゆるNOx規制など）を発端とする商用車（トラックやバスなど）の買い換え特需によるところが大きい。
アメリカ合衆国ではGMからRV車のOEM供給を受けて販売を続けていたが、これも2009年1月31日を持って販売を終了した（なお、販売ディーラーは既存ユーザーのためのアフターケア・サポート事業の為にのみ存続していくことになる）。現在は東南アジアや南アフリカなどでRVの販売が行われている。
2006年4月にGMとの資本関係を解消し、今後が注目されていたが、同年11月7日にトヨタ自動車と資本・業務提携を行うことが発表された。既にトヨタ系の日野自動車とはバス事業の統合（ジェイ・バス株式会社発足）を行っており、今後はトラック部門での連携強化の可能性も考えられる。また、乗用車用ディーゼルエンジンとSUV型乗用車設計では本田技研工業と技術協力関係がある。そのため、1993年の小型乗用車の自社生産中止後、2002年に自社生産されていたSUV車を含む乗用車の販売事業から撤退するまで、ホンダからのOEM供給を受けていた。
2008年12月末で藤沢工場および栃木工場の製造部門の期間従業員と派遣社員(約1,400人)のすべてを契約期間中であるにも関わらず、解雇または契約解除と報道された。
日本国内の自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つメーカーのひとつであり、自動車用ディーゼルエンジンの技術に定評がある。
「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式名称である。これは、書家・永坂石�犬僚馼�で石�故�と呼ばれるものである。中国語圏は、「五十鈴」という漢字で表記する。「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れる五十鈴川に由来し、元は1933年（昭和8年）に商工省標準形式自動車として開発された自動車に付けられた名前である。
かつてはトヨタ自動車、日産自動車とともに日本自動車業界の御三家とも言われていたが、1990年代より経営危機に陥りリストラを繰り返すようになった。1993年には乗用車（RV車を除く）の自社開発・生産から撤退し、日本国内では本田技研工業などからOEM供給を受けて販売を続けた。その後もビッグホーンやウィザードといった自社製RVの販売は続けられたが、2002年9月には日本国内での乗用車・RV販売を打ち切り、乗用車事業から撤退した（ただし、現在もコモは乗用車登録が可能である）。
また、関連企業との合併による拠点の集約など、極めて大規模な人員削減などを行った。株価が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど事態は極めて深刻であったが、みずほ銀行やゼネラルモーターズ（GM）の大掛かりな支援もあり、現在では再建を成し遂げている。 いすゞの復活は単なるリストラだけでなく、ディーゼル自動車の排気ガス規制強化（いわゆるNOx規制など）を発端とする商用車（トラックやバスなど）の買い換え特需によるところが大きい。
アメリカ合衆国ではGMからRV車のOEM供給を受けて販売を続けていたが、これも2009年1月31日を持って販売を終了した（なお、販売ディーラーは既存ユーザーのためのアフターケア・サポート事業の為にのみ存続していくことになる）。現在は東南アジアや南アフリカなどでRVの販売が行われている。
2006年4月にGMとの資本関係を解消し、今後が注目されていたが、同年11月7日にトヨタ自動車と資本・業務提携を行うことが発表された。既にトヨタ系の日野自動車とはバス事業の統合（ジェイ・バス株式会社発足）を行っており、今後はトラック部門での連携強化の可能性も考えられる。また、乗用車用ディーゼルエンジンとSUV型乗用車設計では本田技研工業と技術協力関係がある。そのため、1993年の小型乗用車の自社生産中止後、2002年に自社生産されていたSUV車を含む乗用車の販売事業から撤退するまで、ホンダからのOEM供給を受けていた。
2008年12月末で藤沢工場および栃木工場の製造部門の期間従業員と派遣社員(約1,400人)のすべてを契約期間中であるにも関わらず、解雇または契約解除と報道された。